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電池型號:

HTC BD26100 A9191

注意事項:

1.請勿強制放電，會造成電池損壞。

2.經常使用，保持一定電量，可使用更久。

3.請使用合格的充電設備為電池，並注意正、負極性是否正確。

4.請勿將電池放置於充電器上超過24小時以上。

5.請勿將電池存放於濕熱、油污的環境中。

6.請勿將電池置於口袋、包包內或與金屬類、導電物質等物品存放在一起。

7.請勿自行拆解或改裝本電池。

8.請勿將電池丟入水中或火中造成危險及污染。

9.請依環保規定回收本電池。

10.其他相關作業及操作、安全、保養等資訊,請參照原廠網站或手冊。

建議事項:

1.一般新電池在使用前應先完全充飽,建議您以旅充充約八小時後再使用。

2.新電池前幾次使用時,建議您最好等手機顯示低電壓警告時,再重新充電。

3.電池充電完畢後,會有微溫現象是正常的,但感覺會燙手則是危險的。

4.充電不良、儲存不當等因素,均會造成電池加速損秏老化。

5.電池久未使用,會因電量太低而無法充電或損壞,經常保持一定電量及良好環境才能使電池保持正常。



電池嚴格的品質把關,出貨前都會經過測試,測試後沒問題才會出貨給客人,安全絕對有保障!!



新聞分享



澎湖復興GE222航班日前不幸造成嚴重空難，今(3)日外傳班機致命原因疑塔台失職，沒有即時通報機長天候變化；民航局今日上午召開記者會對外強調，媒體報導不符事實，且與塔台時間序有落差，當時在提供機長最新風向及風速資料後，便頒發落地許可。

GE222航班的黑盒子成為空難解密關鍵，今日外傳塔台在19時到19時10分期間，並未告知機長飛航能見度驟降情況，疑為航班的致命疏失；民航局今日指出，依國際民航公約及我國航管相關程序規定，管制員應適時提供最新天氣資料；而澎湖空難事發當日7月23日18時42分，航管人員接獲當時最新天氣資料後，即曾通知在空中盤旋等待的復興GE222航班。

民航局表示，GE222航班在通報後3分鐘，曾向塔台申請實施VOR 20跑道進場程序、經航管引導，並順利在19時以適當高度及位置攔截VOR 20跑道進場程序最後進場航道；19時03分時，塔台確認跑道為清除狀態，且復興GE222航班與其他航機有適當隔離，當時在提供最新風向風速資料後，便頒發落地許可。

民航局強調，依「航空器飛航作業管理規則」第八十條規定，若實施非精確進場，高度低於300公尺(1000呎)後，航機得繼續進場下降至決定高度，若能目視跑道即降落，否則應重飛。民航局重申，航空運輸安全是憑藉駕駛員及各類飛航服務人員各司其職，才能建立緊密的安全網絡。

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澎湖復興GE222航班日前不幸造成嚴重空難，今(3)日外傳班機致命原因疑塔台失職，沒有即時通報機長天候變化；民航局今日上午召開記者會對外強調，媒體報導不符事實，且與塔台時間序有落差，當時在提供機長最新風向及風速資料後，便頒發落地許可。

GE222航班的黑盒子成為空難解密關鍵，今日外傳塔台在19時到19時10分期間，並未告知機長飛航能見度驟降情況，疑為航班的致命疏失；民航局今日指出，依國際民航公約及我國航管相關程序規定，管制員應適時提供最新天氣資料；而澎湖空難事發當日7月23日18時42分，航管人員接獲當時最新天氣資料後，即曾通知在空中盤旋等待的復興GE222航班。

民航局表示，GE222航班在通報後3分鐘，曾向塔台申請實施VOR 20跑道進場程序、經航管引導，並順利在19時以適當高度及位置攔截VOR 20跑道進場程序最後進場航道；19時03分時，塔台確認跑道為清除狀態，且復興GE222航班與其他航機有適當隔離，當時在提供最新風向風速資料後，便頒發落地許可。

民航局強調，依「航空器飛航作業管理規則」第八十條規定，若實施非精確進場，高度低於300公尺(1000呎)後，航機得繼續進場下降至決定高度，若能目視跑道即降落，否則應重飛。民航局重申，航空運輸安全是憑藉駕駛員及各類飛航服務人員各司其職，才能建立緊密的安全網絡。



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